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时间:2020-11-25 来源:亚博 浏览量 97975 次
本文摘要:据说是外国人在中国逗留期间产生的一种呼吸道症状,主要发生在12月至4月,表现为干咳、喉咙痛、发痒,类似于外国人水土不服的一种表现,即到达北京时开始,离开北京后自然消失。但专家表示,《规划》年5%改善目标的制定,是根据“十二五”期间重点地区煤耗增长30%,机动车增长50%的假设计算的。

在污染严重的连续几天里,北京儿童医院每天有800多名儿童接受雾化治疗,比平时有显著增加。记者李文鹤近日在北京等全国多个城市的雾霾天气,让在外国人中流传了几年的“北京咳嗽”这个笑话成为热门话题。专家表示,中国已经进入高污染发生率和污染面积不断增加的时期,终端空气污染控制已经不足以解决问题。

PM2.5防治需要从源头着手,大力控制煤炭消费总量过快增长的趋势。同时,要加强对机动车尾气排放的控制。

“我两个朋友从国外来北京后,总是咳嗽,治不好。”来自北京的黄女士告诉记者《经济参考报》。中欧国际工商学院经济金融教授徐小年最近在微博上写道:“早上体检,抽血的是耳鼻喉科,张开嘴啊‘慢性咽炎’医生说,‘北京人都有慢性咽炎吗?’我问,‘差不多,空气污染正在带来麻烦。

中国

事实上,已经有一个形象的词来形容“北京咳嗽”。据说是外国人在中国逗留期间产生的一种呼吸道症状,主要发生在12月至4月,表现为干咳、喉咙痛、发痒,类似于外国人水土不服的一种表现,即到达北京时开始,离开北京后自然消失。

一些方人也南方人说,他们去北京或一些北方城市也会有类似的情况。北京大学公共卫生学院劳动与环境卫生系教授潘小川表示,“北京咳嗽”并不是北京独有的现象。

在我国一些污染严重的城市,一些体质敏感的人可能会有一些呼吸道疾病和身体不适。有“北京咳嗽”吗?“最近总有人问我‘北京咳嗽’,医学上没有这个词。”北京大学人民医院呼吸内科主任医师何全英激动地告诉《经济参考报》记者,引起咳嗽的原因很多,包括吸烟、暴饮暴食等不良习惯、气候原因、空气污染等。这不能简单地得出结论。

“在你找到明确的证据之前,你不能说‘北京咳嗽’。这个词是对北京的极端侮辱!潘小川告诉记者,“北京咳嗽”的表现更像是医学上的“人类耐受性”。

因为免疫力不同,有些人会改变环境,出现类似水土不服的反应,包括咳嗽、腹泻等。”这是每个人的提法,没必要介意太多。

”“空气污染是毋庸置疑的(北京咳嗽的原因)。“中国人民大学环境政策与环境规划研究所所长宋国军明确表示,北京空气中PM 2.5浓度过高,如果人们长时间吸入,会对呼吸系统等器官系统和组织结构造成损害。空气污染造成严重的经济损失。

”PM 2.5污染悄悄吞噬的不仅仅是城市的蓝天,还有公共卫生和国民经济。“绿色和平组织气候和能源项目主任周蓉说。潘小川等专家表示,PM 2.5粒径小,比表面积相对较大,更容易富集空气中的各种有毒重金属、酸性氧化物、有机污染物等化学物质,以及细菌、病毒等微生物。

PM 2.5可以通过呼吸系统直接被人体吸入,沉积在肺泡中,甚至直接被肺部吸收到达体内其他器官。长期吸入PM 2 .5污染空气,会对人体呼吸系统及其他器官、系统和组织造成损害,导致接触人群心脑血管疾病和呼吸系统疾病死亡率显著增加。同时,PM 2.5携带的重金属、PA H s(多环芳烃)等物质增加了接触人群患癌症的风险。

根据世界卫生组织的估计,2000年,世界上约有8万人死亡,4.6亿人丧失生命年是由城市空气污染造成的,其中约三分之二发生在亚洲发展中国家。据估计,3%的青少年心血管死亡率,约5%的支气管和lu 2007年,世界银行估计我国空气污染造成的经济损失,空气污染造成的健康损失占G D P的3.8%,一位专家对我国111个大中城市的健康经济效益分析显示,2004年PM 10污染造成的健康经济损失总额约为2334亿元。实施区域煤炭总量控制是关键。

2012年12月5日,环保部发布《重点区域大气污染防治“十二五”规划》(以下简称“《规划》”),要求涉及全国近14%土地面积的47个城市到2015年完成PM 2.5减排5%;对于空气污染不符合国家标准的城市,有必要制定空气污染达标计划。2012年,PM 2.5处理被列为北京市“第一实事”。

6月1日,北京汽柴油达到北京标准,首次规定颗粒物排放限值。在12月颁布的大气污染防治规划中,十二五期间,要求全国重点地区PM 2 .5年均浓度降低5%,而北京为15%。同时,在全国超过一半PM 2 .5超标的城市中,只有北京明确提出了到2030年PM 2.5达到国家二级标准的治理时间表。

但专家表示,《规划》年5%改善目标的制定,是根据“十二五”期间重点地区煤耗增长30%,机动车增长50%的假设计算的。按照这个增长率,即使采用最严格的污染排放标准(即末端污染控制技术),未来五年重点地区PM 2.5的减排目标也只能达到5%。

城市

面对许多城市多次超标、公共卫生成本巨大的现实,煤炭消费和机动车的增长趋势意味着达标之路漫长。“根据最近颁布的国家计划,中国大多数城市至少需要20年才能将空气质量控制在国家二级标准。这意味着下一代将继续受到高度威胁健康的污染,中国公众等不了20年。”周蓉说。

潘小川等人指出,PM 2.5的治理和保护需要多管齐下,这不仅需要公众提高自我保护意识,掌握有效的保护措施,还需要政府带头深入研究和监测我国的P . M2 5,并制定相关治理政策。首先是实行区域煤炭总量控制。

基于单纯的末端大气污染治理不足以解决我国大气污染的严峻现实,十二五期间二氧化硫、氮氧化物等大气污染物的末端减排治理成果极有可能被燃煤排放增加所抵消,燃煤排放的其他特征污染物将进一步加剧大气污染。因此,在PM 2.5污染特别严重的重点地区,应考虑立即进行区域煤炭消费总量控制,城市群和有条件的地区应进行跨行政区域的煤炭消费零增长控制甚至削减。

其次,应立即推进现有燃煤电厂的脱硝改造和工业锅炉的停车脱硫脱硝改造。虽然国家已于2014年7月发布《火电行业污染排放标准》,大幅收紧电力行业各类污染物排放限值,明确现有电厂需达到排放标准,但自标准实施以来,火电行业脱硝改造进展缓慢。最后,进一步完善污水收费政策。我国现行的大气污染物排污费远低于企业污染治理成本,在一定程度上影响了企业污染治理的主动性,模糊了排污的法律界限。

要提高排污费标准,加强监管,大幅增加企业违法成本。此外,宋国军表示,机动车排放的废气也是可吸入颗粒物(如PM 2.5和PM 10)的重要来源。

据报道,中国的机动车数量已经超过2亿辆,而北京的机动车数量已经超过520万辆。研究表明。


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